понедельник, 4 мая 2015 г.

Чтобы красные самолеты летали быстрее черных...

=
http://www.rg.ru/2015/04/17/rodina-bartini.html

Судьбы Родины

"Чтобы красные самолеты летали быстрее черных..." 0

Всей своей поразительной жизнью авиаконструктор, физик и философ Роберт Бартини доказал, что родился не в свое время

Текст: Сергей Емельянов

17.04.2015, 13:00

Останки вертикально взлетающей амфибии - последней работы Роберта Бартини - покоятся на территории музея ВВС в Монино.

30 сентября 1988 года. Аэродром в подмосковном Жуковском. Грузовой вертолет Ми-26 поднимает на тросе легендарную ВВА-14 (вертикально взлетающую амфибию), чтобы перенести в музей Военно-воздушных сил в Монино. Трос не выдерживает, с высоты нескольких десятков метров амфибия падает на землю...Так закончилась жизнь удивительной машины, считавшейся самолетом будущего.

Не менее удивительна и трагична судьба ее создателя - авиаконструктора, физика, философа Роберта Людвиговича Бартини. Генеральный конструктор космических кораблей Сергей Павлович Королев называл его своим учителем. НКВД - "личным агентом Муссолини".

В биографии Бартини - 60 проектов самолетов. Феноменальный успех.

И десять лет тюрьмы.

- О деде выпущено немало книжек и документальных фильмов, - говорит внук конструктора Олег Бартини, - но даже мы с сыном, работая в архивах России и за рубежом, до сих пор не знаем о нем всей правды.

Советский авиаконструктор Роберт Бартини и его изобретения

Как Роберт стал Бартини

Роберт (тогда он носил фамилию Орожди) родился 14 мая 1897 года в австро-венгерском городе Фиуме (ныне хорватская Риека). Воспитывался в обеспеченной семье приемного отца, получил прекрасное образование, владел несколькими иностранными языками, отлично рисовал обеими руками, увлекался самолетами, играл на музыкальных инструментах...

Живи да радуйся!

"Поддержка" Сталина

Карьера его развивалась стремительно. Начав с должности лаборанта Научно-опытного аэродрома на Ходынке, всего через пару лет Бартини становится начальником научно-технического отдела. И уже в 1930 году, с подачи будущего маршала Тухачевского, - главным конструктором НИИ Гражданской авиации.

Там Бартини и создал уникальный самолет "Сталь-6", скорость которого почти на 100 (!) километров превышала скорость всех существовавших тогда истребителей.

А еще под его руководством разрабатывался дальний арктический разведчик "ДАР-5", способный преодолеть 5000 километров. А еще осенью 1935 года он построил 12местный пассажирский самолет "Сталь-7" с крылом "обратная чайка". В дальнейшем на его базе был изготовлен бомбардировщик ЕР-2 (конструктор Владимир Ермолаев, ученик итальянца) - один из немногих, способный бомбить Берлин, взлетая с подмосковных аэродромов. А еще Бартини был одержим проектами околозвукового и сверхзвукового истребителей...

Но 14 января 1938 года Бартини арестовали.

Репрессивная машина, конечно, не могла пройти мимо столь загадочной фигуры: иностранец, работает на секретных проектах, изобретает что-то непонятное и наверняка во вред народному хозяйству...

После года в застенках Бартини ожидаемо признался в том, что он агент Муссолини. Одновременно его "Сталь-7" установила мировой рекорд скорости. И на приеме в Кремле Сталин интересуется у экипажа, где же главный конструктор. А узнав, приказывает Берии разрешить итальянцу творить на благо советской страны. Так Роберт оказался в "шарашке" у Туполева, где участвовал в разработке Ту-2. Потом были конструкторские бюро в Омске, Таганроге...

"Сюрпризы" от деда

Оттрубив в заключении десять лет, от звонка до звонка, Бартини возвращается в Москву. Обустраивает личную жизнь. Пятеро - Роберт с женой Елизаветой, сын Гэро с супругой и внук Олег - ютятся на одиннадцати квадратах подвальной комнаты в Мерзляковском переулке.

- В 1955 году дед обратился в ЦК с просьбой о реабилитации, восстановлении в партии и предоставлении жилья, - рассказывает Олег Гэрович. - И ему дали двухкомнатную квартиру в новом доме (сейчас это Кутузовский проспект, 10), в который селили бывших репрессированных. Местные жители так и звали его - Домом реабилитантов. Так мы много лет и мигрировали между Мерзляками и Кутузовкой. Детские воспоминания о деде у меня сумбурные, но радостные. Всякий раз, когда я приезжал к нему, он рассказывал про самолеты и космические миры. Мы много рисовали, у него были огромные охапки цветных карандашей. Почему-то всегда пили чай с тортом "Сюрприз", в холодильнике их обычно было не меньше полдюжины. Дед пытался меня научить своему удивительному умению - писать зеркально. Увы... Позднее, когда я учился на физико-химическом факультете в Институте стали, я уже мог с ним серьезно разговаривать и чуть-чуть его понимать.

Один из рисунков Бартини. Такой же неожиданный как всё, за что он брался. / РИА Новости ria.ru

Один из рисунков Бартини. Такой же неожиданный как всё, за что он брался. Фото: РИА Новости ria.ru

Завещание для потомков

Послевоенная жизнь Бартини протекала между Москвой и Таганрогом, где у него появилась еще одна семья. Многомесячные командировки конструктора - элегантного высокого красавца - вряд ли могли привести к другому житейскому сюжету. Но это не мешало ему творить...

В 1961 году конструктор представил проект сверхзвукового дальнего разведчика с ядерной силовой установкой. Власти награждают Роберта орденом Ленина. Параллельно Бартини замыслил проект крупного самолета-амфибии вертикального взлета и посадки. Чудо-машина позволила бы охватить транспортными операциями большую часть планеты - вечные льды и пустыни, моря и океаны. Но ВВА-14 не пошел в серию: не было налажено производство двигателей для вертикального взлета.

Бартини не успокаивается. В сентябре 1974 года он делает очередной сенсационный доклад: предлагает строить авианосцы на подводных крыльях, со скоростью 600-700 км/час - самолеты могли бы садиться на палубу без гашения скорости.

Не менее впечатляющими были труды неугомонного итальянца в физике и философии. Бартини создал уникальную теорию шестимерности пространства и времени. "Прошлое, настоящее и будущее - одно и то же, - говорил Бартини. - В этом смысле время похоже на дорогу: она не исчезает после того, как мы прошли по ней, и не возникает сию секунду, открываясь за поворотом".

Подобно тому, как Дмитрий Менделеев открыл периодическую таблицу элементов в химии, Бартини изобрел периодическую таблицу законов в физике.

Внук авиаконструктора Олег Бартини с портретом деда на фоне бомбардировщика Ту-2, в проектировании которого участвовал Роберт Людвигович. Край лопасти окрашен в яркий цвет для безопасности, чтоб был виден размер вращающегося винта.

- Знакомые физики по сию пору с благоговением трясут мне руку, - смеется Олег Бартини. - Для них я необыкновенный человек, ведь в моих жилах течет кровь Роберта. Они считают, что он опередил свое время как минимум на век. Когда люди дойдут до осознания его идей, это будет переворот в нашем представлении о жизни во Вселенной.

Считают, что Михаил Булгаков в "Мастере и Маргарите" образ Воланда писал с Роберта. Очень уж много схожих черт...

- Олег Гэрович, все признавали, что ваш дед был удивительно прозорливым человеком. Но, пострадав от режима, он свято верил в идеи социализма-коммунизма. Как это объяснить?

- Он отвечал так: "Я все это видел, но думал, что просто вижу что-то не так". Он был истинным коммунистом в лучшем смысле этого слова. Ведь идеи коммунизма - свобода, равенство, братство - сами по себе желанны всеми, просто их не сумели воплотить в жизнь.

понедельник, 20 апреля 2015 г.

30 фактов из моей жизни

=
http://idivpered.ru/2015/04/30-faktov-iz-moej-zhizni/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20042015

30 фактов из моей жизни

Иди вперед > Новости > 30 фактов из моей жизни

20.04.2015 | Рубрика: Новости

Приветствую!

Когда я только открыл этот блог, я решил взять себе псевдоним и вещать от лица компании, а не от лица человека. И это было большой ошибкой, которую я очень быстро исправил.

Так вот сегодняшняя статья будет на отвлеченную тему и вы узнаете несколько фактов из моей жизни. Итак, давайте познакомимся поближе…

Из жизни

– Осенью 2015 года мне будет 30 лет.

– Я родом из Санкт-Петербурга, прожил тут всю жизнь и в планах нет желания куда-либо переезжать.

– За свою жизнь я успел побывать в Финляндии, Израиле, Турции, Доминиканской Республике, Франции, Германии, Эстонии, Украине, Белоруссии, Абхазии, Швеции, Кипре.

– Самое запоминающееся путешествие: Израиль. В 2009 году я один исколесил всю страну с севера на юг в течение почти 3-х недель. Порой было очень страшно.

– Свою супругу я встретил на LovePlanet в 2011 году. Да, я сам не верил в то, что сайты знакомств работают. Но, тем не менее, среди моего окружения очень много настоящих пар, которые встретились в интернете.

– В сентябре 2013 года у нас родился сын Артём.

– У меня, супруги и сына одинаковые инициалы.

– Как-то отдыхая в Турции, я уговорил друга поехать на джип-сафари. Он долго отказывался, но в итоге не зря: на этой поездке он встретил свою жену, которая так же поехала по настоянию своей подруги. Фантастика!

– Моя страсть: гражданская авиация. Одно время я даже жалел, что не пошел учиться в Академию Гражданской Авиации.

Развитие

– Свой первый сайт я сделал в 9 классе. Это был фанатский сайт группы Мумий Тролль.

– Высшее образование я получил в СПбГУИТМО (ныне СПбНИУИТМО). Моя специальность: спутниковая навигация.

– Я не служил в армии, так как закончил военную кафедру в этом университете. Но проходил военные сборы в Санкт-Петербурге.

– Я люблю учиться. И на своих ошибках тоже.

– Первый живой вебинар в рамках нынешнего проекта для меня дался с большим трудом. Сейчас у меня уже есть опыт успешных выступлений и перед аудиторией в 400 человек. Как говорится, никто не рождается оратором и еще есть куда развиваться.

Работа

– Я начал работать в 14 лет, когда летом отец устроил меня на склад с мороженым. Тогда-то я и узнал реальную цену деньгам. Это был мой первый опыт работы и за первый месяц работы я получил 1500 рублей, которые потратил на модем для компьютера. Тогда я и узнал что такое интернет по карточкам.

– Еще в школе я успел в летние месяцы поработать охранником, администратором и грузчиком.

– На втором курсе университета я имел две работы (торговый представитель по конфетам и супервайзер мерчендайзеров по быстрой лапше) и при этом еще учился на дневном отделении. Именно поэтому я чуть не вылетел из университета со свистом.

– Благодаря двум работам я один из первых среди одногруппников купил машину и это была ВАЗ 2110. Через 2.5 года я её разбил. Так как виноват был не я, “на сдачу” от страховой компании я купил карбюраторную девятку золотистого цвета. На этой машине я исколесил почти всю Финляндию и Северо-Запад РФ.

– На пятом курсе я по-прежнему учился на дневном отделении, имел 2 работы. Тогда же я впервые столкнулся с руководством небольшого отдела.

– Моя первая полноценная работа после университета была в компании, которая продает телевизионный контент. Там я познакомился с программными директорами основных российских телеканалов и окончательно осознал, что продажи это моё.

– Свою первую личную продажу в жизни я совершил еще в университете после того как стал активно закупаться на eBay и модном тогда dealextreme.com. Это сайт, где продавались и продаются десятки тысяч китайских товаров. По тем временам стоимость товаров казалась для меня просто копеечной и я закупал двухсимочные телефоны, различные гаджеты, подводные плееры для бассейна и прочую мелочь. И перепродавал уже в РФ. Всё разлеталось как пирожки. Кстати, с первой оптовой продажей китайских товаров случился большой облом. Я нашел клиента из Владивостока (!), который по предоплате закупил у меня различные насадки на душ, светящиеся примочки и иные китайские безделушки. Dealextreme собирали мой заказ более 2-х месяцев и то приехало не всё. Покупатель в итоге получил свой товар только через 4 месяца и, само собой, продолжать со мной работу не пожелал. Но первый опыт был получен и это главное.

– Получив весьма неплохой опыт работы с китайскими, европейскими и американскими интернет магазинами, в апреле 2009 года я открыл свой блог на тему покупок в зарубежных интернет магазинах. Там я получил массу клиентов, которым я помогал за процент осуществлять закупки из зарубежных ИМ. Через полгода я его закрыл, но этой темой до сих пор интересуюсь и поэтому рекомендую ознакомиться с блогом t-itanium, который уже много лет рассказывает о покупках в зарубежных интернет магазинах: http://t-itanium.livejournal.com

– А меня уже стали посещать мысли, что пора выходить на новый уровень и открывать интернет магазин. И я стал прорабатывать идею и реализацию. Так как основной опыт у меня был по различным гаджетам, было принято решение ими и торговать. Историю об открытии моего интернет магазина можно прочитать тут. Кстати, ничто не сравнится с впечатлениями от первой продажи в вашем собственном интернет магазине. Пускай эта продажа была на 300 рублей, но я до сих пор помню её в подробностях.

– Параллельно с интернет магазином, я начал работать в студии, которая мне этот магазин и разработала :). Там я получил первый опыт разработки сайтов со стороны исполнителя.

Вчера и сегодня

– Блог idivpered.ru я пытался открыть трижды. Первый год я писал “в стол”, посещаемость была практически нулевая, писем и комментариев не было. Кстати, на нём до сих пор нет ни одной заказной статьи или рекламы. И не будет.

– Я руководил разработкой более 50 проектов, большинство из которых до сих пор существуют и приносят плоды своим создателям.

– Примерно полтора года назад у меня развился “синдром менеджера”: постоянное желание работать днем и ночью. Я засыпал и просыпался только с мыслями о работе и стоило больших усилий себя перестроить. Миф о том, что доход прямо пропорционален затраченному на работу времени был разрушен.

– Сейчас у меня в команде более 25 человек различных специальностей.

– Я рад, что в стране кризис. Надеюсь, что вы тоже. Это мотивирует двигать *опой.

– Мое самое важное достижение в работе за последний год: первый проведенный тренинг. Я готовился более полугода, вложил в него сумасшедшее количество сил, внимания и денег. Результат участников тренинга стоил того. И да, я испытываю неописуемое удовольствие от процесса передачи практических навыков и обучения, который и трансформируется в реальные продажи у участников тренинга.

– В этом году летом запускается моя мастер группа для выпускников тренинга, а осенью стартует тренинг для тех, у кого уже есть интернет магазин. Ждите подробностей :)

———————————–

Хотел написать пару фактов, а в итоге больше 30 штук получилось. :)

Что бы вы еще хотели обо мне узнать? Задавайте вопросы в комментариях.

среда, 8 апреля 2015 г.

Что такое настоящий мужчина

http://trenings66.ru/articles/articles_48.html

Что такое настоящий мужчина

26.03.2015

Этим летом я оказалась при необычном событии. Я жила в лесу, в детском лагере. И мужики строили баню. Два дня они тягали большую лиственницу, чтобы поднять сруб. В том числе и через овраг. Все представители мужского племени были там, мы же девочками оставались на лагере, гуляли с детьми по лесу, готовили еду, и часто слышали перекрикивания наших дядек откуда-то из-за деревьев. И вот когда подходило время обеда, мы их звали есть суп, который мы приготовили для них. Не для всех, а именно для них, ведь они строят баню и для нас тоже. Приходит толпа грязных, уставших, голодных мужиков и начинается разливание, резка хлеба, майонез, чеснок. Все что угодно. Все девчонки прыгают вокруг, обслуживая. Потом все сыты, довольны, посидят с нами немного и опять в лес уйдут. А мы остаемся ждать, готовить и слушать как они там что-то делают.

Не это ли должно быть? Никто ни о чем не договаривался. Все сами дошли до этой картинки. И я поняла, что вот это – мужики, а это – женщины. И при этом я счастлива. И они счастливы. И жизнь идет с улыбкой. Это был кусочек чуда, который очень сложно рассказать городским жителям, это можно почувствовать всем телом как тепло солнца. Я – женщина!

Ну так случилось, что там был и наш психолог, Евдунов Дмитрий Васильевич, с которым мы поговорили на эту тему.

- Что такое настоящий мужчина и настоящая женщина? Какие качества им присущи?

- Я буду скорее говорить о том, что такое настоящий мужчина и о том, какой бы хотелось видеть женщину.

Начну про мужчин и самой главной вещи, которой женщины не могут понять. Похоже у правильной женщины на первом месте ребенок, а у мужчины стоит любимое дело. Это необязательно работа, может хобби, но любимое. Он не может без него существовать, иначе он сразу начинает быть ненастоящим. Мужчина, который ничего не созидает в этой жизни, не является профессионалом в чем-то – базово ущербный.

Второе – это самодостаточность. Мужчине по большому счету уже больше никто не нужен, у него есть любимое дело и он сам, который его делает. Да, женщина – приятное разнообразие иногда, хороший тыл, если нужен, но мужчине не требуется постоянно, чтобы ему говорили, что любят. Он и так знает, что он хороший и достойный любви.

И из этого появляется третье – умение отдавать, дарить. У него уже для себя все есть: я сам и любимая работа. Вот тогда уже можно начинать заботиться о женщине, ребенке, об окружающих. Не дарить женщине цветы, чтобы получить секс, а просто, потому что захотелось подарить цветы.

Следующая вещь – любовь. Но я понимаю любовь не как гормональный взрыв в 15-25 лет, а как внимание и забота к окружающим. Это не как Ромео и Джульетта – сдохли в один день, а жили долго и счастливо, построили дом и т.д.

Чувство юмора и умение посмеяться над собой тоже важны. Иначе мы быстро становимся надутыми павлинами, а если над нами смеются, мы очень нервничаем.

Физическая сила и выносливость, здоровый образ жизни. Мужчина должен быть здоровым, потому что больной он не может делать любимое дело и помогать другим.

- А если у него пока нет любимого дела, он учиться?

- Если он учится тому, что ему хочется изнутри, то это уже любимое дело. Ну или он учится, потому что послали, но для себя катается на лыжах, клеит модельки, то опять - да. Но любимое дело – что-то приносящее результат. Это не компьютерная игра, которая сводится к набору килобайт.

Про женщин. Самым главным качеством я считаю умение быть мягкой и принимающей. Мужчина импульсивен, как раз в силу того, что он устроен на прорыв реальности этого мира. Женщина на мой взгляд создана для сохранения. Все мужские вспышки должны быть погашены женщиной. И уже из этого следует все остальное женское: умение заботиться о любимом мужчине, ребенке, собаке. Умение дарить себя мужчине. Я считаю что мир делают мужчины, хотя понятно что их делают женщины, но все-таки женская роль – не первостепенная.

Женщине проще, потому что она изначально знает зачем она живет: родить ребенка. Ее жизнь имеет смысл. А мужская вообще его не имеет, если не успел себе придумать. И отсюда понятно, зачем мы вам, но вот зачем вы нам – я до сих пор не понимаю.

Умение быть хорошей хозяйкой. Умение быть красивой и разной. Обязательно. Если она – очень красивая и хорошая хозяйка, но все время одинакова – надоедает.

И еще желание служить любимому человеку. Не как собачка, а служить потому что любит. Умные женщины говорят, что когда рядом с ними появляется любимый мужчина, хочется жизнь положить на служение ему. Тут красивой картинкой является фильм «Адмирал». Там как раз мужчина очень заточен на идее возрождения России, и с ним появляется женщина, которая пришла только для того, чтобы помогать ему. Это для меня очень женская модель поведения. Жены декабристов пошли за ними не потому что им мужья были нужны, что в Петербурге мужиков не было?, а потому что они продолжали служить своим мужьям. Из этого, похоже, рождается женская любовь. Мужская – из заботы, женская – из служения.

Вот например начинаешь разбирать ссору. И первый вопрос: а они вообще любят друг друга? Он видит, что ей надо? Он вообще как-то обслуживает ее нужды? А что она делает, видя кричащего мужчину? Кричит или чай наливает?

В этом смысле самая правильная женщина – Баба Яга. Она прежде чем говорить с мужчиной, который злой пришел ее убивать, говорила: спокойно, сейчас мы никого не убиваем, с дороги ты уставший, поешь, попей, я тебя в баньке попарю, переночуешь, потом разговаривать будем. Это нормальное отношение к мужчине. У нас в голове может быть все что угодно, но если нас покормить, мы становимся намного добрее. Мужчины в большей степени похожи на животных. Мы можем быть злыми, будучи голодными или уставшими, хотя и не понимать этого. Для этого женщина и нужна, чтобы чувствовать и научить мужчину. Дело он делает, а любить он может только женщину, только она может дать ему это ощущение. В базовую комплектацию мужчины любовь не входит.

- А как получить нужные качества?

- Сейчас очень с трудом голову входит понятие рынка отношений. На мой взгляд в отношениях более востребованы люди с яркой гендерной позицией. И тогда понятно, что чтобы появился любимый, нужно учить себя нехитрому набору вещей. Мужчине – внимательности. То есть он в двадцать восьмую очередь смотрит на себя, а сначала – чем бы помочь другим. При этом у него уже все сделано. Женщина – более чуткому реагированию на происходящее. Она смотрит на мужчин – не кому бы понравится, а кому бы помочь. Мужчина может помочь действием, начертить чертеж, а женщина – состоянием, посидеть рядом и подбодрить.

Есть у меня упражнение «Если б я тебя любил». Суть его проста: как можно чаще задавать себе вопрос: как бы я разговаривал и что бы позволял, если б я любил этого человека, или ежесекундно помнил, что люблю его. Не надо обманываться, вы не любите кого-то, когда кричите на него, не любите, когда позволяете себе обижаться. Философия становится великой, когда ей следуешь постоянно. Монахи Дзен тем и отличались от философов Европы. Если монах сказал – он сделает, а философы могли быть последними сволочами и записывать красивые и умные мысли. Я за дзенское понимание. Все, что я наговорил, можно практиковать ежеминутно: любовь, принятие, внимание.

Катя Маркова

Одного круиза за лето мне было мало, поэтому я устроилась работать на теплоход»

Главная
Круизная волна
«Одного круиза за лето мне было мало, поэтому я устроилась работать на теплоход»

09.01.2015

«Одного круиза за лето мне было мало, поэтому я устроилась работать на теплоход»

Её зовут Елена, она живет в Перми и с 20 лет работает на камских пассажирских теплоходах. Её голос слышат туристы с утра и до поздней ночи — работает Лена на судовом радио, информируя туристов о движении судна, распорядке дня и мероприятиях, рассказывает путевую информацию, а также многое другое. Что ее привело на теплоход, как ей там работается, и не надоело за несколько лет?

— Почему вдруг теплоход? Романтики захотелось или просто мимо проходили и решили зайти?

— Сложностей с принятием решения устроится на теплоход у меня не было. Это была мечта и она исполнилась! Дядька был капитаном. Родители с дошкольного возраста брали с собой в круизы. На флот подсела плотно, а слезть с него сложнее, чем с известных веществ. Поэтому, без вариантов.

— Как складывалась карьера?

— В 14 лет навязалась официанткам с теплохода «Прикамье», рыдала и умоляла: «Возьмите меня ну хоть что-нибудь делать! Могу спать на полу или даже в коридоре!». Взяли! Каютка в трюме и нехитрая, но ответственная работа: я мыла посуду, протирала приборы, накрывала столы. В 20 лет бросила университет и ушла в свою первую навигацию на теплоходе «Н. В. Гоголь». Тоже навязалась, упросила взять меня в детскую комнату, чтобы присматривать за детишками. Понимания, что именно я хочу делать на борту, у меня не было. Просто жить без парохода было уже невозможно. Одного круиза за лето мне было унизительно мало.

Елена Лаптева

| Просто жить без парохода было уже невозможно.

— А в мечтах какой представлялась работа на флоте? Кем?

— С детства твердила, что буду капитаном, но что-то пока не сложилось. После первой навигации в роли няньки поняла, что хочу быть голосом судна, так оно и получилось. Я ушла на теплоход «Козьма Минин», да так там и осталась на несколько лет.

— Какое у вас образование и как оно помогло в работе?

— 3 курса журналистики, они то мне и пригодились, учитывая, что единственное, что я умею — это болтать!

— Какой представлялась работа изначально и что оказалось в реальности?

— Представлялось, что я, вся такая нежная и томная, в летящем платьице и с развивающимися по ветру волосами прогуливаюсь по палубе, солнце ласкает мою кожу, туристы от меня без ума, и весь экипаж в меня влюблён. Но оказалось, что между ожиданием и реальностью есть различия величиной в пропасть.

Работа в режиме 24 на 7, работа сложная, кропотливая, не дающая расслабиться вообще, не самые комфортные жилищные условия в кубрике команды в 4-местной каюте. Работать первые два сезона было очень тяжело. Это только кажется, что ты сидишь в радиоузле и иногда что-нибудь говоришь заученными фразами, а остальное время нежишься на солнышке. В реальности твой день начинается в 7 и заканчивается отбоем в 23.00, нужно постоянно быть начеку, не пропустить ни один город, вовремя рассказать о планах на день, погоде, поздравить всех именинников, ничего не упустить и постоянно импровизировать. То есть по факту я даю туристам какую-нибудь информацию каждые 15 минут.

Тяжело еще и потому, что туристы меня не видят. На сцене проще, потому что всегда можно отвлечь публику своей мимикой и движениями. Здесь же ухо режет любая оплошность. Любая неточность, любая оговорочка туристов выводит из себя. И попробуй не туда поставить ударение. Поэтому я нахожусь в постоянном напряжении, не могу же я портить отдых моим туристам. Участь «говорилки» незавидна. Впрочем, теперь я уже достаточно приноровилась и прокачала свой русский язык, туристы меня любят, приносят мне шоколадки, цветы и печеньки.

С опытом стало легче, появилось больше времени на разнообразные игры, радиовикторины, угадай мелодии и прочие забавы. Туристы с удовольствием со мной играют, а я с ними. Например, в эту навигацию я давала им задание составлять слова из слова «мореплаватель». Листочки со словами они приносили мне в радиоузел, я подводила итоги и награждала победителей. Одна проворная туристка за 5 часов составила 265 слов. Это абсолютный рекорд навигации. Люблю моих туристов.

Елена Лаптева

| Работа в режиме 24 на 7, работа сложная, кропотливая, не дающая расслабиться вообще.

— Как складывалась ваша работа: первый теплоход, должность, что было дальше, какие суда и какие обязанности?

— Сначала был «Н.В. Гоголь», потом 4 навигации на теплоходе «Козьма Минин», а сезон 2014 года я провела на «Александре Фадееве». Изначально в этом году не собиралась, хотела уже было завязать после «Минина», но тут позвали на «Фадеев», у них не было методиста, поэтому я решила, что могу поработать еще сезон.

— Что оказалось самым сложным в работе?

— Тяжело рано вставать и работать без выходных. Самое сложное начинается в середине навигации. Когда накапливается недосып и усталость. А нужно быть всегда свежей, бодрой, ласковой.

Как говорил мой директор круиза: «Ты своей кислой физиономией не имеешь никакого права портить людям отдых! И давай не криви свой плаксивый ротик!» А туристы бывают всякие ведь. Бывают и очень капризные, требующие много внимания. Тяжело быть всегда на виду. В 7 утра выйти из своей каюты причесанной, накрашенной и улыбаться. И так до самого вечера. И улыбаться в микрофон. Потому что туристы слышат, когда я улыбаюсь, а когда нет. Это очень сказывается на голосе. А ведь я не робот. У меня вот в прошлом году в начале лета собака умерла, друг семьи, прекрасный человек, серьезно, моя собака была прекрасным человеком. И мне было тяжело. Но надо было работать. Туристы и начальство ждали от меня хорошей работы. Я же не могу их подводить.

— Что оказалось самым приятным в работе?

— Жить на борту здорово. Ходить по палубе босиком. Сидеть на крыше. Иногда даже забираться туда ночью со спальником и нечаянно засыпать. Сидишь на тенте, а ощущение, что никого на пароходе больше нет. Тент — это место силы. Обожаю проводить там время. И именно там провожу почти все свое свободное время. Сидеть в рубке. Для меня это очень важно. Иметь возможность приходить в рубку. Сидеть тихонечко, слушать. Звуки в рубке совершенно особенные. Классно знать и любить каждый уголок маршрута. Когда на целое лето вся Волга — твой дом.

Елена Лаптева

| Сидишь на тенте, а ощущение, что никого на пароходе больше нет. Тент — это место силы.

Заводить новые знакомства. Просто интересные, как эффект попутчика: общаешься весь рейс с человеком, а потом он выходит на берег и исчезает из твоей жизни. И такие знакомства, которые потом поддерживаешь годами. Посиделки вечерами в кают-компании. Обожаю. Интернета часто не бывает, поэтому есть шанс знакомиться с людьми здесь и сейчас, а не рассматривать профили в социальных сетях. Играем в разные игры: «мафия», «правда или желание». Обсуждаем что-нибудь злободневное или не очень. Как настоящая семья. Пьём чай, периодически одни уходят на вахту, приходят другие. Вечер тянется и тянется. В городе ведь в свободное время можно просто пойти в кино или боулинг.

А для жизни на борту нужна фантазия и изобретательность. У меня вот лонгборд (разновидность скейтборда) есть, я на берег без доски вообще не выхожу. У команды весь трюм в велосипедах. Катаемся вместе. Я люблю наш экипаж, мы прекрасно ладим, ходим друг к другу в гости, смотрим фильмы, осенью даже за грибами умудряемся ходить. Занимаемся йогой и стрейтчингом с девчонками. Постоянно что-нибудь выдумываем, потому что иначе никак. Жить в таком микрокосме тоже надо уметь. Классно встречаться с пермяками. Пермяки же такие шумные до ужаса. Я бортовки не люблю. Но люблю встречаться с пермскими теплоходами, там на каждом из них мои друзья.

— Какие интересные случаи из работы приходят на память?

— Однажды мой теплоход забыл меня в Нижнем Новгороде. Я в купальных тапочках и футболке вышла проводить туристов на автобусную экскурсию по Нижегородской области, а когда вернулась на причал, пароход был уже далеко, начинался дождь, а в моих карманах не было ни денег, ни телефона. Пароход я все-таки догнала, а друзья мои с тех пор добродушно подтрунивают надо мной «Ну, ты же любишь Нижний!» Я люблю Нижний. Классный город. В Нижнем даже жила когда-то какая-то моя очередная любовь всей жизни. С ним мы вместе были без ума от флота.

— А какие неприятные случаи были?

— Однажды я твёрдо решила, что не в силах больше красить глаза каждое утро и пошла наращивать ресницы в Костроме! Я чуть не осталась без глаза и две недели ходила по пароходу в смешных круглых солнечных очках. Привет, Кострома! Я тебя все равно люблю! Однажды, директор круиза чуть не лишила меня глаза, потому что красить глаза перед зеркалом, которое висит на двери каюты — это реально опасно для жизни.

— Что дала вам работа, какие новые качества, привычки появились?

— От привычки вставить при случае крепкое словцо в духе нашего боцмана избавиться не могу. К весне вроде проходит, но там снова начинается навигация. Главное, что мне дала жизнь на флоте, это самоирония. Без нее вообще никуда. Потому что если человек очень серьезно относится к себе, это беда. Такой быстро сломается. А если умеешь пошутить над собой, от души посмеяться над абсурдом жизни и нелепостью ситуаций, в которые ты попадаешь, жить становится легче.

Елена Лаптева

| Главное, что мне дала жизнь на флоте, это самоирония.

— Как изменилась ваша жизнь с началом работы на флоте?

— Сложно говорить об изменениях, ведь вся моя сознательная жизнь прошла на флоте. То есть, скорее, он меня сформировал такой, какая я есть. А вот с личной жизнью беда. Потому что когда ты хорошенькая и миленькая, мужчины тебя любят и зовут замуж, но ты любишь пароход. И пароход — вся твоя жизнь. Тут настоящая драма за драмой. Но не беда. Ведь мне уже довольно лет. Хорошенькой и миленькой я скоро быть перестану. И тогда никакие мужчины не помешают мне любить флот.

А если серьезно, то сложно по полгода жить без любимого человека, когда он ждет на берегу. Тут уже даже никакие нежные бумажные письма из Саратова не спасают. С фотографией 9 на 12 и следами помады на обороте.

— Какой у вас график работы и условия проживания на судне?

— С мая по конец сентября я живу на борту. Без выходных вообще. Только дома иногда ночую, когда приходим в Пермь. Я бужу туристов в 7.00 и укладываю спать в 23.00. На мне радиоузел полностью: путевая информация, музыка, все объявления, викторины, поздравления, всё. Это мой рабочий день. За исключением стоянок, конечно. Обожаю говорить: «Внимание! Работает радиоузел теплохода...» Это как-то очень ретро.

У меня удобная одноместная каюта напротив радиоузла. Что может быть чудесней: проснулся и ты уже на работе. Помимо меня в каюте умещается еще мой чемодан и лонг. Гости уже нет. Поэтому чаще я хожу в гости, нежели наоборот. Но я не огорчаюсь, ведь как гласит народная мудрость: если хочешь жить в уюте, спи и ешь в чужой каюте.

— А с оплатой как?

— Оплаты хватает на шпильки и платья, и еще хватает на новые колёса для лонгборда. Автомобиль уже не купить. Но зачем он мне, если я на пароходе живу.

Елена Лаптева

| Оплаты хватает на шпильки и платья.
— В следующем году обратно на флот?

— Как в той шутке про «Да, да, давай, расскажи мне, что это была твоя последняя навигация»! Мы с подружкой, как сейчас помню, в конце навигации 2011 года сидели на палубе и иронизировали над собой: «Вот мы сейчас собираем вещи и не собираемся больше сюда. Но скоро ведь май 2012» И так наступил май 2012, потом май 2013, 2014 и скоро май 2015. Вероятно, май 2015 пройдет по привычному сценарию.

Сезонные работы очень коварны. К концу сезона думаешь: «Всё, больше не могу, устала! Я же взрослая тётя, дети моих одноклассников уже ходят в школу! А я все по пароходам да по пароходам! Всё, с меня довольно!» Но к началу нового сезона всё плохое забывается, усталость проходит, остается только любовь, тепло и нежность к пароходу. И вот уже собран чемодан. Но уйти с флота я твёрдо решаю в конце каждой навигации.

— Работа на судне сезонная – чем вы занимались в межнавигационный период?

— У меня две сезонные работы. Зимой я отдыхаю от летнего сезона. Летом — от зимнего. Зимой я работаю на горе, на горнолыжном комплексе. Причем формат тот же: я там почти живу и работаю без выходных. Летом катаюсь на пароходе. Зимой катаюсь на сноуборде. Не жизнь, а сплошное катание. Но, что еще более забавно и абсурдно, на моей зимней работе у меня тоже есть радиоузел, поэтому зимой я не теряю навык.

— Тянет обратно?

— Да, всю зиму снится вода. И когда становится совсем невмоготу, иду в затон, дышу, прихожу на пароход, кладу руки на планширь. А пароход такой какой-то сонный, тихий, под снегом, с выцветшими газетами в окнах... Люблю, аж в носу щиплет.

=
http://cruiseinform.ru/kruiznaya-volna/voteship/
=

Жизнь замечательных людей

понедельник, 4 мая 2015 г.

Чтобы красные самолеты летали быстрее черных...

"Чтобы красные самолеты летали быстрее черных..." 0